新能源汽车安全测试包含哪些比亚迪涉足新能源汽车领域较早，从2003年收购秦川汽车开始进行电动汽车的研发工作，在国家政策和市场的双重驱动下，新能源汽车得到快速发展，比亚迪作为“电池大户”，在新能源汽车市场一马当先，连续多年获得新能源汽车销量排行榜冠军。相较于传统燃油汽车，新能源汽车动力强、噪音小、零排放、使用成本低等优点使得用户体验得到提升，但是新能源汽车在开发或使用过程中，存在的一些安全问题，严重影响了消费者的信心及整个行业的健康发展。
比亚迪一直将新能源汽车的安全测试作为一项重要的工作来开展，目前已建立了一套完整的测试验证体系，涵盖电芯、模组、电池、高压系统以及整车等，全面推进新能源汽车的安全测试，保障新能源汽车的安全运营。安全验证体系包括4个方面：机械安全;电气安全;环境安全;管理安全，以下将进行详细介绍。
机械安全方面，分为电池机械性能(机械冲击、模拟碰撞、挤压、底部球击);整车机械性能(正面刚性碰撞、侧面刚性碰撞bd半岛、偏置碰撞、侧面柱碰撞);台架耐久测试(高低温振动、四综合耐久、四立柱道路模拟、24通道道路模拟);整车耐久测试(城区工况、山路工况、强化坏路、综合道路工况)，在测试标准上，除了参考中国的一些评价类碰撞标准，同时也考虑了全球的评价标准，开发了适应新能源汽车特点的应用场景来验证电池包和电芯的安全。
电气安全方面，分为充电安全(滥用充电、短路保护漏电保护、插枪禁止行车);驱动安全(主/被动泄放、接触器匹配、碰撞切断高压、接触器烧结检测);电磁兼容性(系统骚扰、系统抗干扰、整车骚扰、整车抗干扰、电磁防护等)。
环境安全方面，分为环境适应性(湿热循环、冷热冲击、盐雾循环、整车涉水);热失控测试(电池包针刺、电池包盐水注入、电池包加热测试、整车火烧测试);实际环境路况(整车高原试验、整车高温暴晒试验、低温环境适应性、高温环境适应性、高湿环境适应性等)。
电池管理安全方面，分为BMS监测保护(特征监测、采样信号校准、偏离报警、特征偏离保护);电池状态管理(电池状态预估、电池均衡管理、电池容量修正、电池能量管理);整车多级保护(高压互锁、碰撞保护、漏电保护、过/欠电压保护);整车安全预警(整车状态监测、云端数据训练、数据偏离报警、整车安全控制)。目前已构建了七维四层安全矩阵，全方位有效保护电池安全，新能源汽车安全的源头是电芯，电池安全中的电芯部分需要进行大量的测试去保证安全，比如过放、短路、针刺、过充、炉温、挤压。
比亚迪新能源汽车安全测试能力建设方面，包含外部火烧试验机、挤压试验机、短路试验机、电池包模拟碰撞试验、过充/过放测试、电池包热失控、电池包底部球击试验、电池包跌落试验、整车火烧试验、模拟负载短路试验、整车搁底测试、盐水注入测试(模拟沿海地区车辆电池包密封失效时盐水进入造成的热失控，观察盐水进入电池包时整车热失控的现象和过程，是否有乘员逃生时间，采集热失控时整车信号，为热失控告警信号提供参考和依据)等。
测试是为了保证能够提供更安全的产品给消费者，但是测试不是万能的，要从源头抓起，特别是随着新能源汽车的爆发期到来，车辆运行区域更广，环境更加复杂，怎样从设计上保证车辆的安全是需要考虑的。经过多年的设计总结，2020年比亚迪打造了跨时代的高安全刀片电池，刀片电池为扁平结构，具有高刚性和高强度的特点。刀片电池采用磷酸铁锂电池，通过试验对比，相较三元锂材料，磷酸铁锂的分解温度更高，放热速率更低，相对放热量低，稳定性也更高、更安全。
刀片电池的模态较高，达到了80Hz以上，高达60g碰撞加速度，相当于45km/h碰撞刚性壁障，能够承受的挤压力也很强，达到了100-800kN，最大可承受力为445kN。围绕安全打造的刀片电池，在比亚迪“汉”车型上已经搭载，按照测试体系做了全覆盖测试，市场表现良好。
十九大报告中指出，要实行最严格的生态环境保护制度，形成绿色发展方式和生活方式，建设美丽中国。这预示着国家深入发展新能源汽车的坚定信念。 据了解，今年1-9月共有38省市出台47项新能源汽车宏观综合政策；共有34省市出台38项新能源汽车补贴相关政策；共有40省市出台50项充电设施建设政策。各地市积极响应国家发展新能汽车的号召。在电动化与智能化成为新能源汽车发展趋势下，汽车合资企业如何在新一轮竞争中取得更大优势？ 10月24日，由汽车评价研究院主办，以“汽车合资企业电动化发展战略”为主题的研讨会，在华晨宝马铁西工厂举行，共同探讨汽车企业尤其是合资企业的电动化发展之路。 中国机械工业联合会会长、王瑞祥，原商务部对外投
尽管存在不少条件制约，并且受到诸多质疑，但我国新能源汽车今年仍然获得了重要突破：2011年5月，中国新能源汽车销量为3226辆，累计销量为14250辆，同比累计增长32.61%。其中新能源客车累计销量为11190辆，同比累计增长38.35%，累计销量占新能源商用车累计销量的78.53%，而2011辆各种新能源车型即将“组团”参加在深圳举行的世界大会更是让新能源汽车扬眉吐气。新能源客车在新能源汽车商业化推广中的主力地位正在逐步确立。 11190辆 2011前5月新能源客车销售分析 新能源客车业界还来不及对这一成绩欢呼，上海一辆电动公交车的突然着火，立刻给人们浇了个透心凉。虽然事后查明，公交公司人员在处置
特斯拉 面临的来自科技巨头的竞争可能要比最初的预测更为激烈，而一位曾经最看好该公司的分析师对此越来越担心。 今年5月中旬，摩根士丹利的分析师亚当?乔纳斯(Adam Jonas)下调了特斯拉股票的评级，原因是特斯拉面临来自全球最大科技公司竞争的风险。在听到 苹果 CEO蒂姆·库克（Tim Cook）阐述该公司未来计划后，乔纳斯重申了他的担忧。 周三，乔纳斯在致客户的信中表示：“在最近接受采访时，苹果CEO对该公司颠覆汽车和交通行业的野心做了最坦率和直接的阐述述。对于这个市场上将出现的对人才和投资资本的激烈竞争，特斯拉的投资者必须有所准备。” 在采访中，库克表示， 自动驾驶 系统是该公司关注的重点。他补充说：“它是我们认
最近，多家企业“排队”上调新能源汽车销售价格。其中，特斯拉更是创造了8天涨价3次的纪录，个别车型累计涨幅已超过3万元。有报道称：“去年销量前30名的新能源汽车车型，今年已有三分之二宣布了涨价，而剩下的三分之一也在涨价的路上。”愈演愈烈的涨价潮，引发不少人士对新能源汽车产业发展的担忧。 细读这些车企调价公告，大多说是迫于“原材料价格上涨”。受产业周期、新冠肺炎疫情、国际局势紧张等多重因素影响，去年以来锂、钴、镍等动力电池原材料价格大幅度上涨。以电池级碳酸锂为例，目前每吨报价已突破50万元，同比增长了近10倍。如果以一款电池容量70千瓦时的纯电动汽车推算，仅电池原材料成本就上涨了万元左右。显然，对于终端消费者来说，这不是一个小数
我们运用了最新的动态分配主机，最高每台充电功率达到180千瓦，可以满足车辆的最高功率充电……1月1日，在洛川县城振兴广场南边，陕西驿江新能源科技有限公司经理马志洋向记者介绍充电桩配备情况。记者在现场看到，工人们正忙碌地铺设电缆、安装充电桩 ...
为鼓励市民使用纯电动车，今年北京的限行措施有所改变，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将不受尾号限行影响。 北京市政府4月2日发布通告称，为降低机动车污染排放、持续改善首都空气质量，决定从2015年4月11日至2016年4月10日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交管措施。每13周轮换一次限行日。而为鼓励市民使用纯电动车，今年的限行措施有所改变，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将不受尾号限行影响。 此消息其实在4月1日就已开始流传，却因时段上的巧合被误认为愚人节玩笑。不料一天以后，“玩笑”成真。
在Elexcon2024深圳国际电子展上，威兆半导体正式发布了全新一代高性能碳化硅（SiC）MOSFET HCF2030MR70KH0，这款产品采用了紧凑高效的SOT-227封装，专为追求能效与高可靠性的功率转换系统而设计。 功率器件市场在未来两年市场规模和技术趋势如何？威兆半导体这款产品的性能优势如何？在SiC MOSFET，威兆半导体做了哪些布局？本文将进行详细解读。 全球功率器件市场规模持续增长，三大应用驱动 在全球能源转型与数字化快速发展的情况下，功率MOSFET、IGBT、功率二级管、功率双极晶体管（BJT）和晶闸管等分立器件作为电力系统的核心元件，承载着推动技术创新与市场拓展的重要使命。 根据WSTS预测，20
和储能市场，威兆半导体推出新一代700V SiC MOSFET /
8月20日，在国家推荐性标准《电动汽车传导充放电系统：车辆对外放电要求》标准的编制启动会在深圳坪山顺利召开。中国汽车技术研究中心标准所 副总工 刘桂彬，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院 杨冬生院长等领导出席了本次会议。在与会的七十余位来自电动汽车整车、车载充电机、充电接口、充电设施、电力电网等行业专家见证下，比亚迪研究院高压电器及高压安全规划部高级经理 陈明文率先发布了“即插即充”技术，创造智慧充电新生态。 比亚迪产品规划及汽车新技术研究院杨冬生院长在会上致辞 新能源用户充电难题 据最新数据统计，自2012年起，新能源产业进入飞速发展阶段，每年新能源汽车保有量都几乎成倍增长，与此同时，我国政府也在大力推进充电基础
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