洞桩法车站机械化施工技术为北京地铁建设提速近日记者从市重大项目办获悉，洞桩法车站机械化施工技术研讨会召开bd半岛。2016年是我市轨道交通大建设、大发展的一年，轨道交通建设在施项目达到创纪录的16条线公里。但随着建设规模的增加，传统的地铁暗挖施工所暴露的问题日渐突出，加快在我市轨道交通建设领域推广机械化施工也尤为必要。为此，市重大项目办在去年12月举办北京市轨道交通暗挖施工机械化新技术推介会的基础上，再次举办洞桩法车站机械化施工技术研讨会以使本项技术得到更好的推广。

　　洞桩法车站新型机械化施工技术主要是以洞内桩柱采用机械成孔代替人工挖孔，主要的优势有降低轨道交通建设施工安全风险，提高工程质量和施工效率，减少降水，减少工程造价等优势。

　　为使参会单位更客观的了解洞桩法车站新型机械化施工技术的可靠性和实际应用效果，市重大项目办提议进行了与工程建设同步的现场见证活动，活动由快轨公司牵头组织，选择有代表性地质条件的16号线标段红莲南里站，按照实际工程进度，从10月16日至26日连续一个统计周期进行打桩见证工作。请市轨道公司、城市快轨公司各委托一家监理公司，按照相关规定进行全程见证，并保存全部见证资料。市重大项目办、市监督总站派专人对本次洞桩法车站机械化打桩见证工作进行全程跟踪监督。在见证活动结束后，市重大项目办在北京地铁16号线红莲南里车站，组织召开了“洞桩法车站新型机械化施工技术”专家评审会。与会专家对示范工程的研究成果进行了充分讨论，认为洞桩法车站新型机械化施工技术的应用，改变了传统洞桩法主要依靠人力作业的现状，提高了工程安全、质量、环保、效率、效益，是轨道交通建设发展的主要方向。示范工程采用的机械化施工设备和工艺可行、可靠。与会专家一致建议在暗挖地铁车站施工中积极推广应用洞桩法机械化施工技术。

　　我市机械化施工技术通过几年的努力逐渐走向成熟，取得了较显著的技术经济效果。推广机械化施工技术是地下结构施工的方向，也是我市轨道交通下一阶段建设的重要抓手。

　　此次研讨会就是要请参与此次见证工作的设计单位、建设单位、施工单位、设备制造单位、监理见证单位从各自角度客观地对“洞桩法车站机械成桩技术”进行介绍，并通过与参会各单位代表相互交流讨论，为下一步在我市轨道交通建设领域全面推广机械化施工创造条件。会上市重大项目办王钢同志发表了讲话，王钢指出机械化、信息化、标准化是我市轨道交通建设的未来方向，洞桩法机械化施工技术相较于传统施工方法优势明显，要在我市轨道建设中全面应用。希望快轨公司认真总结成果，继续完善技术，形成标准，为下一步的推广创造条件。市重大项目办将继续发挥自身作用，为企业搭建平台，使他们参与到科技创新中来，使我市轨道交通建设始终走在全国前列。我市轨道交通投资、建设、设计、施工、监理及大专院校单位的相关的专业技术人员约200人参加研讨会。返回搜狐，查看更多