Creo 11引领汽车轻量化与电气化设计革新 助力节能减排与成本优化在全球节能降碳政策与汽车电动化趋势的双重驱动下，汽车工业正经历着前所未有的变革。在这场以轻量化、电动化为核心的产业升级中，迫使产品在前期工程设计阶段必须满足更加严苛的标准和要求。为此，需要设计工程师使用的设计软件能够提供更加智能化和可持续的设计能力，并且能不断持续增强关键能力。

　　前不久，PTC公司推出了最新的Creo 11版本，在复合材料设计与电气化设计等方面得到显著增强，为设计工程师提供了强有力的支持，帮助他们在更短的时间内完成最佳设计。

　　汽车轻量化主要可以通过结构、工艺和材料实现。而材料带来的效果更为显著，其中复合材料成为主要实现路径。复合材料以其卓越的强度重量比，成为替代传统钢材、铝合金的理想选择。虽然如此，在选用复合材料时，经过复合材料设计后，在制造过程中会经常出问题。通常来说，结构设计师不会管加工工艺问题，但是在复材设计中，设计师就必须考虑加工，因为每一层的“布”要下多大的料？形状是什么？设计师必须给出清楚的解决方案。如果局部曲率变化较大，就可能会出现断裂。在制造之前还要看每一层的布的强度是否达标，这就需要设计工具具备出色的复材设计能力。

　　在Creo 11里，系统提供了包括层过渡、层压部分和悬垂增强功能；以及基于区域的层和芯，使用“区域层”自动创建多层；还有铺层取样，报告层压板上任何一点的局部铺层堆叠信息，并能够创建激光投影文件，支持LAP和VIRTEK系统。从而使得设计师可以更易于管理和可视化层，自动快速建多层，最终提升制造效率。

　　不仅如此，Creo 11通过与ANSYS Granta数据库的深度集成，提供了包含25万种材料的丰富资源库。这一举措不仅意味着设计师可以访问到最新的复合材料信息，还能够根据特定的轻量化目标，筛选出最适合的材料选项。PTC公司中国区CTO施战备指出，这些材料数据不仅涵盖材料的基本物理属性，还包括了材料的碳排放和加工成本信息，这使得企业在追求轻量化的同时，也能全面评估材料的环境影响及经济效益。

　　更为重要的是，PTC与PLM系统合作伙伴的协作，为用户提供了从材料选取到产品制造的全流程成本估算能力。这意味着，企业能够在设计初期就准确预估使用特定复合材料的生产成本，从而在满足轻量化目标的同时，有效控制成本，确保设计方案的商业可行性。

　　在电动化和智能化的大背景下，汽车电子电气架构正在由分布式向集中式升级，这为整车电气化设计带来了新的挑战。Creo 11在电气化设计方面同样展现出强大的协同设计能力，特别是ECAD/MCAD的无缝对接。PTC公司Creo首席顾问陈利民表示，新版本通过优化设计的易用性和可视化体验，极大地降低了非电气工程师参与电气设计的门槛。电路板设计的三维可视化，不仅便于设计团队成员间的沟通与审阅，而且提升了整体设计的效率与准确性。

　　在电气性能与安全标准保障方面，Creo11内置的二维原理图仿真能力，确保了设计阶段就能预见并解决潜在的电气问题，提前验证设计的合规性。这一功能的强化，意味着设计团队可以更加自信地推进电气化设计，确保产品的电气安全，同时减少因设计不合理导致的后期修改，有效缩短产品上市周期。

　　电气化设计的复杂流程涉及设计、PCB布局、制造等多个环节。Creo 11通过与Windchill平台的集成，实现了设计流程的精细化管理，使不同角色的工程师能够在统一的平台上协同工作，确保信息的实时同步与共享。流程的拆分与专业工具的集成，不仅减少了设计的复杂度，还通过协同效应提升了整体工作效率，降低了设计成本。

　　Creo 11以其在复合材料设计与电气化设计上的创新，为汽车制造商提供了强大的技术支持。在轻量化与电气化成为行业共识的当下，Creo 11不仅能够帮助企业在材料选择上做出更环保、更经济的决策，还在电气设计的安全性、协同性与流程优化上展现出了前所未有的优势。正如PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强所讲的那样bd半岛官网，Creo对于PTC来说非常重要，尤其是中国市场。对于企业用户而言更加至关重要，因为企业的产品设计、迭代更新都要靠它。PTC希望企业能够利用其先进功能，加快自身产品的迭代，提升企业的设计研发效率以及协同的效率。

　　可以预见的是，随着Creo 11的广泛应用，汽车制造商将能够更加自信地面对行业挑战，把握住汽车电动化、智能化的浪潮，开启一场设计与制造的双重，共同迈向低碳、高效的汽车新时代。通过这些创新功能，PTC也正在塑造一个更加高效、可持续的汽车设计未来，助力全球汽车工业实现绿色转型。