BD SPORTS4S店VS维修厂 修车养车哪家强今年9月，交通部、发改委、国家工商总局、质检总局等十部委联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简单“意见”），明确要“破除维修配件渠道垄断”。根据意见，从2015年1月1日起，车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者将来可以在普通修理厂用更低的成本享受与4S店一样的维修服务。

　　根据中国消费者协会公布的数据显示，今年上半年，家用汽车消费纠纷持续升温，全国消协组织受理汽车(含零部件)的投诉12643件。与去年上半年相比，投诉量增长了 29.2%，其中关于质量问题、合同违约和售后服务的投诉量占到八成多。

　　达州汽车销售服务行业人士徐先生和记者讲：“在这些问题上，大半 被 投 诉 对 象 为 4S店。”他的话引来了本报记者的思考，作为汽车厂家授权经营并对口销售原厂零配件、全程提供技术支持的4S店，怎么会让消费者的投诉如此多，以至于国家相关部委要出台含重大变革的指导意见呢？在车辆维保问题上，对于4S店售后和维修厂，消费者又该怎么选择呢？

　　“我的车子才买了不到两年，平时只有上下班开，按理说损耗应该不大，可是每次去4S店保养的时候，几乎都要换些东西，前两天去保养，加了个啥子油料，换了刹车片，又遭了一千多。我又不是很懂车子，都不晓得这些换得对不对。”达州一车主张女士向华西城市读本记者抱怨，“每次去做保养的时候，4S店售后都能查出一点小毛病，一会儿说机油该加了，一会儿又说啥子该换了。我又不懂这些，他们喊换就换呗，但是总觉得不安逸，哪会有那么多小毛病嘛。”

　　“4S店售后贵大家都是晓得的，不过也怪不得人家，你去修理厂处理车子，坐的是啥沙发，喝的是啥饮品，工作人员的服务态度怎么样，在4S店你又享受到的是啥待遇。这样一比较，就能想得通的，毕竟人家4S店给你提供的服务、环境，还是有成本在的嘛，而且4S店客户关爱系统对车子的后续跟踪服务，也不是维修厂能比的嘛。”广元一丰田普拉多车主贾林告诉记者，“不过也并不是说4S店就一定好，有些不负责任的4S店售后会为了完成他们的任务，忽悠车主消费一些可有可无的东西，这种做法就不厚道。”

　　“4S店从某种意义上来说BD SPORTS，是对一个品牌的垄断经营，如果你想在当地得到很规范的保养、维修，就只能去它哪儿，按它的规矩来，它说怎么就是怎么，这点是很没有道理的，但是你有什么办法呢？理论上原厂配件只有4S店才有，你如果去维修厂修车，给你安装不达标的副厂配件咋办？以后出了状况，又是扯不清楚的事。”说起4S店的售后，南充车主李先生一脸的无奈。

　　4S店的原厂配件可谓是独家生财之道，按照此种经营业态来看，维修厂的日子应该很不好过才对，可是记者走访达州多家汽车维修厂发现，事实并非如此，但凡有点名气的维修厂，并不缺客源。

　　“这个维修厂，我们办起来都近10年了，我们这儿师傅的技术好，设备专业且规模较大，收费也合理，所以生意一直不错。”在达州

　　北外的一家汽车修理厂内，两鬓斑白的杨总和记者聊了起来。杨总对着一排举升机上的福特、、大众等各种品牌、各种维修中的车子说，“我们确实不能像4S店那样，做到对某一个品牌的车子存放较多的配件，也不能从汽车厂家直接拿到原厂配件，但是如果客户要原厂配件，我们照样可以找附近城市的该品牌4S店调货。现在物流这么发达，到货很快的。因为我们的房屋租金、建设、装修及经营附加成本比4S店小得多，所以我们在价格上比4S店便宜。”

　　“我车子从出保以后，就没有进过4S店了，本来就开了好几年了，对于维修保养来说，没有像原来刚提车的时候小心翼翼了。而且出保以后我发现，维修厂用的东西也并不是像4S店工作人员说的那么不堪，价格也公道。”正在修理厂等候取车的陈先生告诉记者。“当然维修厂相对于4S店售后来说不足的地方还挺多，比如原厂配件要等，而且有些维修厂拿着原厂配件的盒子装副厂配件，这些都让人感觉很不快。”

　　由此可见，4S店和维修厂的主要博弈点就在原厂配件上。虽然维修厂能想办法购来原厂配件，但是偶有“偷梁换柱”的不法行为。而4S店售后为了争取更大利益，也存在忽悠消费者做出“无知”消费的不道德举措，同时在原厂配件问题上是否也会存在“狸猫换太子”的嫌疑，我们不得而知。车子到底该去哪儿维修保养，车主朋友们还需擦亮眼睛，细心甄别。