bd半岛官网中国北车二七装备公司大型养路机械产品掠影传承百年积淀，锐意改革创新。随着中国铁路的快速发展，大型养路机械产品市场也得到蓬勃发展。从引进国外先进技术到逐渐消化吸收，再到发展自主创新技术，中国北车二七装备公司大型养路工程机械产品的日益丰富和不断创新已成为中国铁路发展进程中的一个亮点。

　　二七装备公司作为国内唯一一家集内燃、电力、铁路工程机械和多元化机电产业于一体的大型轨道交通装备制造企业，始终秉持“担大任不畏艰难，求发展奋斗不息”的精神，以适应铁路发展需求、积极引进高端科技、注重自主研发为导向，为我国铁路事业提供稳定可靠的轨道交通装备产品，目前已有多项产品填补了我国轨道交通领域空白。

　　随着中国铁路建设速度的加快以及国家轨道交通建设项目审批权的下放，高速铁路、城市轨道交通发展进入新阶段，车辆生产、养路维护在确保铁路行车安全中的重要作用也将更为凸显。

　　钢轨是铁路轨道的主要组成部件，与车轮直接接触，其质量直接影响行车的安全性和舒适性。在列车运行状态下，钢轨长期处于恶劣环境中，受列车动力作用、自然环境和钢轨本身质量等因素影响，钢轨伤损现象时有发生，导致钢轨接触面状况进一步恶化，甚至造成脱轨、脱线等安全事故。进行钢轨打磨对于消除钢轨病害、改善轮轨接触和延长钢轨使用寿命具有重要作用。

　　中国北车股份有限公司所属北京二七轨道交通装备有限责任公司（以下简称二七装备公司）牢牢把握我国铁路装备行业发展的历史机遇，自2006年起与瑞士SPENO公司合作研制GMC-96B型钢轨打磨列车。2009年11月16日，该车顺利竣工下线，成为国产首列打磨作业头数最多、打磨精度最高、集尘环保效果最优、自运行速度最快的钢轨打磨列车。该车由一辆动力车和六辆打磨作业车组成，96个磨头可同时作业，针对不同的钢轨缺陷可采取99种模式对高速铁路的钢轨波浪型磨耗、钢轨飞边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害实施快速打磨；自带实时检测装置，可对钢轨波磨和轨廓进行精准检测；打磨精度高，纵向轨面300毫米、1000毫米范围内打磨精度分别为0.02毫米和0.2毫米；配备符合环保要求的集尘装置，可收集打磨作业粉尘，抑制轨面火花飞溅，减少对环境和列车装备的污染；自运行时速达100公里，可快速到达作业现场。

　　截至2013年年底，我国铁路营运总里程已突破10万公里，电气化铁路达到5.4万公里。按照铁路运输对线桥设备维修的规定，高速铁路在开通前要进行预防性打磨，在开通后每年至少进行一次定期打磨，特别繁忙线路应每半年打磨一次，可见，我国铁路对钢轨打磨列车的需求量很大。截至2014年7月，二七装备公司已有15列GMC-96B型钢轨打磨列车交付并投入使用，该车打磨作业里程已超过5万公里，成为备受新老客户青睐的产品之一。结合我国铁路的实际，从成本、效率和能力等多方面因素综合考虑，二七装备公司生产的100%自主化的GMC-96B型钢轨打磨列车将成为高铁打磨车的主力车型。

　　道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床及其边坡的整体质量直接影响列车运行速度与安全。因此，道床清筛作业在线路维护中占有举足轻重的地位，约占整个线%，需定期对病害线路道床及边坡进行整治。在线路养护工作中，道床边坡清筛作业能够提高道床排水能力，可预防道床板结、翻浆冒泥等线路病害。根据我国铁路的实际情况，列车运行密度大，道床脏污严重，需要对道床进行清筛。小型清筛机的挖掘链宽度有限，只能对枕木正下方道床进行清筛，道床边坡的安全隐患和质量缺陷整治需靠人工作业完成，不仅效率低下、作业质量不稳定，而且施工效果也难以保证。随着路网规模不断扩大，为应对铁路运能持续攀升对线路大修工作带来的挑战，铁路部门需要大型边坡清筛机械对线路的几何形位和状态进行及时恢复。

　　由二七装备公司与美国LORAM公司联合研制生产的BS-1200型边坡清筛机是专门用于铁道线路边坡清筛的大型养路机械，可单独或配合其他大型养路机械联合作业，具有性能优良、作业效率高、操作简洁方便等特点，能够较好地满足顾客需求。该车整车全长45米，总重160吨，最高自运行时速80公里，最大清筛宽度为距枕木端头1.5米，能够满足多种环境条件下的线路施工作业需求；每小时可完成4000米左右的道床边坡清筛施工任务，能够彻底整治线路路肩和边坡等区域的翻浆冒泥病害；具有道砟挖掘、输送、筛分、回填、道床整形和轨枕清扫等作业功能，能够在单线进行双侧作业，筛分能力达到每小时1200立方米，可在雨雪等恶劣天气或者夜间进行作业，也可在接触网不停电的条件下作业。

　　二七装备公司以 “快速实现技术转化，最大限度降低成本”为项目研制目标，研制生产过程中加大对原材料代用、标准件代用以及转向架国产化设计等方面的投入力度，在确保产品结构稳定、质量可靠的前提下，逐步实现国产化目标。目前，该产品国产化率已达70%，有效降低了生产成本，进一步提高了产品的自制率，为该产品的后续系列化开发奠定基础，进一步增强了中国北车工程机械产品的市场竞争力。截至目前，二七装备公司已生产10台边坡清筛机并交付9个铁路局投入使用，清筛作业里程达到300多公里。

　　我国高速铁路和重载铁路发展迅速，尤其高速铁路行车密度日渐增大，对线路的性能要求更为苛刻。为适应铁路运输繁忙现状，满足线路养护维护和接触网检测维修需求，保证线路的质量和行车安全，快速、及时、高效的先进养护技术和检测维修设备应运而生。

　　由二七装备公司研制、被誉为我国首台 “高铁救护车”的BR711型多功能综合作业车是当今世界上技术最先进、运行速度最快、功能最全面、用途最广泛的快速接触网综合作业车和检修抢险用车辆。样车的顺利下线标志着 “高铁救护车”开始正式 “效力”我国铁路。该车采用流线型车体设计，彻底颠覆了以往铁路工程车方形造型，更符合在高速铁路上快速行驶所需要的空气动力学要求。与既有铁路工程车不同， “高铁救护车”还装配了两个 “心脏”，即高速和低速双柴油机传动机组，能够在液力传动和液压传动系统之间实现切换，使该型作业车具有快速行驶和低速作业走行两种运行模式。该车运行时速最高可达160公里，即使是在坡道上、隧道内或在冰雪灾害发生时也可快速、安全地加速和制动，迅速抵达作业现场。此外， “高铁救护车”还可将故障线路内的列车牵引离开，疏通线路恢复运营。

　　我国高速铁路和电气化铁路飞速发展，但此前国内一直没有与高速铁路、电气化铁路接触网检修、维护、抢修相适应的专业设备。按照国际上每百公里线台接触网多功能综合作业车来计算，仅我国高速铁路就至少需要200台接触网多功能综合作业车。由于我国铁路承担着世界上最繁重的铁路货运和客运，高速铁路和电气化铁路营运里程还将进一步增加，市场需求还将进一步加大。

　　日前，首台BR711型多功能作业车在中国铁路总公司北京供电段张家口万全西供电综合工区进行运用考核试验，该车受到了北京铁路局相关部门的高度认可。

　　地铁钢轨质量直接影响地铁车辆的运行安全和乘客的乘车体验。地铁车辆密集运行，轨道频繁受重容易产生压溃、裂纹、磨耗、剥落等损伤，严重时会出现掉块、断轨现象，影响行车安全。对于损伤严重的钢轨，早期处理措施为及时更换，大量钢轨“提前退役”将造成能源和资源严重浪费。为适应地铁建设发展、延长轨道更换周期、改善轮轨关系，使用专业的钢轨打磨设备对钢轨进行打磨作业非常重要。

　　据了解，国务院、国家发展和改革委员会已批准60个城市的城市轨道交通建设项目，计划运营总里程约5000公里。目前，我国已有10余个城市的城市轨道交通线路投入运营，在这些线路中，各种轨道病害也逐渐显现bd半岛·体育。为此，国内已开通轨道交通运营的城市或维修单位已陆续采购各种钢轨打磨列车，开展钢轨打磨作业。此前，国内在使用的和已经采购尚未交付的钢轨打磨列车全部是进口产品。

　　二七装备公司一直致力于打破外方技术和市场垄断，创造民族品牌，并将轻轨地铁打磨设备研制纳入公司产品发展战略。为此，二七装备公司成立联合攻关项目组，集中优势力量，实施科学的项目管理方法，反复试验改进，成功研制出了国内具有道岔和正线A型钢轨打磨车。该车整车集成和核心打磨控制系统全部为自主设计，实现车辆牵引与复杂打磨作业系统的完美匹配。经打磨试验验证，该型车工作稳定、性能良好、指标先进，并凭借其精度高、性能稳定等优点得到了用户认可。

　　目前，国内首台16头钢轨打磨车成功完成各项试验并交付深圳地铁5号线头钢轨打磨车合同已签订，将服务于大连地铁1、2号线。城市轨道 “养护使者”的研制成功，为中国北车的工程机械业务板块添翼增辉。

　　二七装备公司紧跟时代步伐，通过技术引进、吸收、消化和再创新，搭建起了达到世界先进水平的养路工程机械产品技术平台，构造了一个在世界先进水平基础上进行自主创新的工作体系，锤炼了一批技术创新骨干人才，使中国北车的工程机械业务板块焕发出勃勃生机。以即将建成的具有国际竞争力和影响力的轨道交通装备制造基地为平台，以高端创新型产业集群的中关村轨道交通科技创新城为后盾，凭借院士专家工作站的团队智慧提供技术研发支撑，二七装备公司以提高创新能力为动力，实施创新驱动战略，发挥优势资源，使中国北车养路工程机械装备不断跃上新台阶。